Kapalı otopark, içinde yakıt bulunan araçların yan yana durduğu bir hacim. Bina ile arasındaki ayrım kadar, rampa ve merdiven bağlantıları da bu ayrımın parçası. Şarj üniteleri eklendiğinde tablo bir kez daha değişiyor.
Otoparkın binayla ilişkisi
Kapalı otoparkın bina hacimlerinden ayrılması gerekiyor. Bu ayrım duvarlar, döşeme, kapılar ve tesisat geçişleriyle sağlanıyor. Otoparktan bina içine açılan her kapı, bir bölme kapısı ve kendiliğinden kapanması gerekiyor.
Uygulamada en sık bulunan kusur, otoparktan giriş holüne ya da merdivene açılan kapıların kapanmaması. Bu kapılar, kullanıcı trafiğinin yoğun olduğu noktalarda bulunuyor.
Rampa
Çok katlı otoparklarda rampa, katları birbirine bağlayan açık bir yol. Bir kattaki yangının dumanı rampa üzerinden diğer katlara yayılabiliyor. Rampanın kat bölmeleri açısından nasıl ele alındığı, projede tanımlanmış olmalı.
Denetimde rampanın konumunu ve varsa kapatma düzeneklerini kayda geçiriyoruz. Rampanın bölme olarak ele alınmadığı durumlarda, otoparkın tamamı tek bir hacim olarak değerlendiriliyor.
Şarj üniteleri
Otoparklara sonradan eklenen şarj üniteleri, hacme yeni bir elektrik altyapısı ve yeni bir risk getiriyor. Bu alanların otoparkın geri kalanından ayrılması ya da özel önlemlerle ele alınması gündeme geliyor.
Şarj alanı eklenen otoparklarda bölme düzenini yeniden değerlendiriyoruz. Ünitelerin besleme kablolarının duvar geçişleri de yeni birer geçiş oluşturuyor.
Tesisat geçişleri
Otopark tavanı, binanın tesisat güzergâhlarının en yoğun geçtiği yerlerden biri: havalandırma kanalları, su boruları, kablo tavaları. Bu geçişlerin bina hacimlerine açıldığı noktalar tek tek kapatılmalı.
Denetimde bakılanlar
| Kalem | Ne yapılır | Kayda geçen |
|---|---|---|
| Bina bağlantı kapıları | Kapanma denemesi | Kapı listesi |
| Rampa | Bölme ele alınışı | Değerlendirme notu |
| Şarj alanları | Ayrım ve kablo geçişi | Bulgu listesi |
| Tavan geçişleri | Kanal, boru, kablo | Açık geçişler |
| Duvar bütünlüğü | Delik ve çatlak | Onarılacaklar |
Planlama
Otopark denetimi araç yoğunluğunun düştüğü saatlerde yürütülüyor. Tavan geçişleri için platform gerekiyorsa ayrı planlanıyor.
Aydın tesisiniz için kararın dayanağını otopark çözümleri, şarj alanları sayfalarında ele aldık.
Merkez, Nazilli ve Kuşadası aynı Ege güzergâhında toplanıyor. Mevcut sisteminizi inceleyelim: Aydın için iletişim adresimiz ya da 0312 385 15 66. Aydın için ilk adım envanter çıkarmaktır.
Sık Sorulan Sorular
Kapalı otopark binadan ayrılmalı mı?
Ayrılmalı. Duvarlar, döşeme, kapılar ve tesisat geçişleriyle; otoparktan bina içine açılan her kapı bir bölme kapısı ve kendiliğinden kapanmalı.
En sık hangi kusur bulunuyor?
Otoparktan giriş holüne ya da merdivene açılan kapıların kapanmaması. Bu kapılar kullanıcı trafiğinin yoğun olduğu noktalarda bulunuyor.
Rampa bir risk mi?
Katları birbirine bağlayan açık bir yol; bir kattaki yangının dumanı rampa üzerinden diğer katlara yayılabiliyor. Nasıl ele alındığı projede tanımlı olmalı.
Şarj ünitesi eklenirse ne değişiyor?
Hacme yeni bir elektrik altyapısı ve yeni bir risk geliyor; bu alanların ayrılması ya da özel önlemlerle ele alınması gündeme geliyor ve besleme kabloları yeni geçişler oluşturuyor.
Otopark tavanında ne inceleniyor?
Havalandırma kanalları, su boruları ve kablo tavaları; bunların bina hacimlerine açıldığı noktalar tek tek kapatılmalı.