مرشات، حنفية حريق وخزانة إطفاء الحريق — الإطفاء بالماء بأكمله يعتمد على آلة واحدة. إذا توقفت مضخة الحريق عن العمل، فإن شبكة الأنابيب التي تبلغ قيمتها ملايين خلفها لا تعود ذات قيمة. لهذا السبب مضخة الحريق، ليست معدات تُختار بناءً على معدل التدفق بل بناءً على الموثوقية مرة واحدة في السنة، في منتصف ليلة لم تعمل فيها على الإطلاق، يُتوقع منها أن تبدأ التشغيل من المحاولة الأولى.
لماذا تتكون مجموعة مضخة الحريق من ثلاثة أجزاء
| مضخة الحريق | المهمة | ملاحظة |
|---|---|---|
| مضخة الحريق الرئيسية (كهربائية) | توفر الضغط والتدفق المصمم للنظام | يتم سحب الإمداد بشكل مستقل عن لوحة التحكم الرئيسية وبطريقة لا تنقطع أثناء الحريق |
| مضخة احتياطية (ديزل) | تدخل الخدمة عند انقطاع التيار الكهربائي أو عدم عمل المضخة الرئيسية | بدون حل الوقود والبطارية والعادم والتهوية، لا يوجد ضمان لمضخة الديزل |
| مضخة الحماية من الضغط (جوكي) | تعوض انخفاض الضغط الناجم عن التسريبات الصغيرة في الخط | يتم اختيار منخفضة التدفق؛ إذا كانت مضخة الحماية كبيرة جداً، قد تخفي حالة فتح حقيقية |
في بعض الحالات حيث يكون إمداد الكهرباء موثوقاً والتشريعات تسمح به، يمكن أن تكون مضخة احتياطية كهربائية أيضاً؛ في هذه الحالة، يجب توثيق أن إمداد المضختين مستقل حقاً. مضختان كهربائيتان تُغذيان من نفس لوحة التحكم ليست نسخة احتياطية بل مضخة ثانية.
NFPA 20 و EN 12845: وفقاً لأيهما
يشير المشاريع في تركيا إلى كلا المعيارين، وكلاهما ينص على أحكام مختلفة في بعض النقاط. يجب تحديد المعيار الذي سيتم اعتماده بشكل مكتوب في بداية المشروع؛ وإلا فسيحدث تناقض مستمر في مراحل التصنيع والتركيب والقبول.
عملياً، تظهر الفروقات البارزة في الموضوعات التالية: ترتيب الامتصاص وموضع المضخة بالنسبة لمصدر المياه، مقاومة الحريق وفصل غرفة المضخة، معدات الاختبار ومعايير القبول، متطلبات محرك الديزل وسلوك لوحة التحكم. عادةً ما تحدد شروط شركة التأمين أو صاحب العمل هذا الاختيار.
ماذا يعني موافقة UL / FM
إن كون مضخة الحريق والمحرك مدرجاً في UL أو معتمداً من FM يشير إلى أن المعدات تم اختبارها من قبل منظمة مستقلة لخدمة الحريق. هذه الموافقة في أغلب الأحيان مطلوبة معاً لوحدة مضخة الحريق والمحرك ولوحة التحكم — فقط الموافقة على جسم المضخة وحده لا تعني موافقة الوحدة. تحديد هذا الفرق بوضوح في المواصفات الفنية هو الأداة الأكثر فائدة في مقارنة العروض.
أساس الاختيار: منحنى المضخة
يتم اختيار مضخة الحريق ليس وفقاً لنقطة واحدة من التدفق والضغط، بل وفقاً لمنحنى كامل . القبول الشائع هو أن المضخة يجب أن تكون قادرة على توفير 65٪ على الأقل من الضغط المقنن عند 150٪ من التدفق المقنن. السبب في ذلك أن عدد رؤوس الإطفاء المفتوحة في حريق حقيقي قد يكون أكثر من التصميم، وأن النظام يجب أن ينتج ضغطاً كافياً في هذه النقطة أيضاً.
ضغط الصمام المغلق (تدفق صفر) مهم أيضاً: ضغط صمام مغلق مرتفع جداً يفرض فئة الضغط على الأنابيب والتجهيزات وقد يتطلب حتى محدد ضغط. يتم حساب الاختيار بشكل عكسي من الضغط المطلوب في أبعد وأعلى نقطة في النظام.
جانب الامتصاص: أكثر الأخطاء الشائعة
- يُفضل الامتصاص الإيجابي. أن تكون مستويات المياه في الخزان فوق محور المضخة، مما يضمن بقاء النظام ممتلئاً بشكل طبيعي. الترتيبات التي تعمل برفع الامتصاص تحتاج إضافة حل للملء والفراغ.
- يجب أن يكون أنبوب الامتصاص قصيراً ومستقيماً. وجود كوع مباشرة أمام فوهة المضخة يعطل التدفق ويؤدي إلى التكهف.
- يجب أن يكون الاختزال غير متحد المركز. الاختزال متحد المركز يترك جيب هواء في أعلى الأنبوب؛ يتم تركيب الاختزال غير متحد المركز مع الجانب المسطح لأعلى.
- يلزم منع الدوامة. تكوين دوامة عند مخرج الخزان يسحب الهواء إلى المضخة.
- لا يتم استخدام صمام الفراشة في خط الامتصاص. حتى في الوضع مفتوح تماماً، فإنه يعترض التدفق؛ يُفضل الصمام المنزلق ويتم قفله في الوضع المفتوح.
غرفة المضخة
حجم المساحة التي تقع فيها المضخة بقدر أهمية المضخة نفسها:
- مقاومة الحريق والفصل. يتم فصل غرفة المضخة بحيث لا تتأثر بحريق المبنى الذي تحميه.
- التهوية. محرك الديزل يحتاج إلى هواء احتراق وهواء تبريد؛ يتم حساب مقطع القنوات وفقاً لقوة المحرك. التهوية غير الكافية هي السبب الأكثر شيوعاً لتوقف مضخة الديزل تحت الحمل.
- العادم. يتم تصريفه إلى الخارج بمادة غير قابلة للاشتعال وبدون تجاوز حد الضغط العكسي.
- الوقود. يجب أن تلبي سعة خزان الوقود اليومي فترة التشغيل المتوقعة بموجب المعيار ذي الصلة؛ يجب مراقبة شيخوخة الوقود وتجميع المياه.
- التدفئة وحماية التجمد. خط متجمد يجعل مضخة عاملة غير وظيفية.
- التصريف. يجب حل مسألة تصريف المياه المُفرغة أثناء الاختبار؛ إذا لم يتم حلها، لا يمكن إجراء الاختبارات.
معدات الاختبار
يجب أن تكون مضخة الحريق قابلة للاختبار عند التدفق الحقيقي. لهذا الغرض، يتم توفير إما خط اختبار دائرة مغلقة مزود بمقياس تدفق أو طاولة اختبار مجمعة يمكن إجراء القياس من خلالها على رؤوس الحريق. غرفة المضخة بدون معدات اختبار لا يمكن إجراء اختبار الأداء السنوي فيها؛ يتم التحكم في النظام فقط على مستوى "هل يعمل" ولا يتم أبداً معرفة ما إذا تدهور منحنى المضخة.
منطق التشغيل والإيقاف
تدخل مضخة الحريق الخدمة تلقائياً عند الكشف عن انخفاض الضغط بواسطة مفتاح الضغط في الخط. الإيقاف يتم يدوياً. هذه قاعدة لا يجب أن تناقش في التصميم: توقف المضخة تلقائياً عند ارتفاع الضغط قد يؤدي إلى قطع النظام أثناء استمرار الحريق.
تحتوي لوحة التحكم أيضاً على نظام تشغيل أسبوعي تلقائي (اختبار)، ومراقبة الطور والتغذية، وعلى جانب الديزل مراقبة شحن البطارية ودائرة البدء. يجب نقل إشارات الأعطال التي تنتجها اللوحة إلى لوحة إنذار الحريق في المنشأة — مصباح عطل يضيء وحده في غرفة المضخة لا قيمة له طالما لا أحد يراه.
التشغيل والتسليم والاختبار الدوري
أثناء التشغيل والتسليم، يتم قياس منحنى أداء المضخة ومقارنته مع منحنى الشركة المصنعة، يتم اختبار سيناريو التشغيل التلقائي بشكل منفصل لكلا المضختين، يتم تشغيل محرك الديزل تحت الحمل للمدة المتوقعة، وتتم معالجة جميع السجلات في التقرير. هذا السجل الأول هو المرجع الوحيد لرؤية فقدان الأداء في السنوات التالية.
يمكنك الاطلاع على نطاق وتكرار الاختبارات الدورية على صيانة مضخة الحريق صفحتنا. بخصوص الجانب المعياري لاختيار المضخة NFPA 20 و UL/FM موافقة، وبخصوص تصميم غرفة المضخة مقالنا عن تصميم غرفة المضخة يمكنك الرجوع إليه.
المشروع والمنتج
بخصوص مجموعات مضخات الحريق الكهربائية والديزل ومضخات الحماية من الضغط ولوحات التحكم مجموعة منتجات مضخة الحريق يمكنك الاطلاع على حسابات التدفق والضغط لمنشأتك وتقييم غرفة المضخة يمكنك التواصل معنا.
الأسئلة الشائعة
كيفية اختيار مضخة الحريق؟
يتم الحساب بالعودة من التدفق والضغط المطلوب عند أبعد نقطة وأعلى نقطة في النظام. لا يتم تقييم نقطة واحدة فقط بل يتم تقييم منحنى المضخة بالكامل: القبول الشائع هو أن توفر المضخة ما لا يقل عن 65% من ضغط التصنيع عند 150% من التدفق المقنن. يتم أيضًا التحقق من أن ضغط الصمام المغلق لا يفرض فئة ضغط الأنابيب والتجهيزات.
لماذا تكون مضخة الحريق الديزلية ضرورية؟
توفر التكرار في حالة انقطاع التغذية الكهربائية أثناء الحريق. لكي تعتبر مضخة الديزل موثوقة، يجب أن تكون سعة الوقود واكملة وكذلك بطارية المحرك ودورة البدء وتوفير الهواء للاحتراق والتبريد وحل العادم؛ التهوية غير الكافية هي السبب الأكثر شيوعًا لتوقف مضخة الديزل تحت الحمل.
ما وظيفة مضخة الجوكي؟
تعوض انخفاض الضغط الناجم عن التسريبات الصغيرة في الخط، مما يمنع تشغيل المضخة الرئيسية دون داع. يتم اختيارها بتدفق منخفض. لا يجب اعتبار التشغيل المتكرر لمضخة الجوكي أمرًا طبيعيًا؛ فهو يشير إلى وجود تسريب في النظام ويجب البحث عن مصدره.
لماذا لا تتوقف مضخة الحريق تلقائيًا؟
تتشغل تلقائيًا عند انخفاض الضغط، لكن التوقف يتم يدويًا. إذا توقفت تلقائيًا عند ارتفاع الضغط، فقد يؤدي ذلك إلى قطع النظام أثناء استمرار الحريق. تصميم منطق التوقف التلقائي يعتبر من أخطر الأخطاء في تصميم مضخة الحريق.
ما الذي يجب الانتباه له في خط سحب المضخة؟
يفضل السحب الموجب، ويتم الحفاظ على أنبوب السحب قصيرًا ومستقيمًا، ولا يتم وضع كوع مباشرة أمام فتحة المضخة، ويتم اختيار تقليل غريب الأطوار مع تركيب الجانب المستقيم لأعلى، ويتم وضع مانع الدوامة عند مخرج الخزان، ويتم استخدام صمام منزلق بدلاً من صمام الفراشة في خط السحب وإبقاؤه في الوضع المفتوح المقفل.